Псевдобезопасность: Чем посыпают скользкие полтавские дороги

Грязь, образующаяся после обработки полтавских дорог песчано-соляной смесью, создает немало неудобств прохожим и автомобилистам, сообщает Depo.Полтава со ссылкой на Лтава.

Полтавчане жалуются, что тротуары обрабатывают некачественными химическими растворами. Снег и реагент образуют грязную смесь. Водители считают - именно эта грязь повреждает шины и нижнюю часть кузова автомобиля.

Грязь на тротуарах портит и зимнюю обувь."Целый сезон мои берцы "отработали" Донецкую область и я удивлен, что они не прошли здесь несколько месяцев у нас на Полтавщине", - рассказал Александр Петрушкевич из Полтавы.

Дороги Полтавщины обрабатывают песчано-соляной смесью, потому что этот реагент недорогой. Содержание соли составляет 20 % , все остальное – песок, объясняет заместитель начальника службы автомобильных дорог области Анатолий Мягкохлеб. Также добавляет, что рассолы хлоридов разрушают дорожное покрытие, однако не существенно. Оно может прослужить до 10 лет, но без химии не обойтись.

"У нас другого выхода нет, потому что зимняя скользкость и нормативные документы и безопасность движения требуют того, чтобы мы занимались тем, что улучшали шероховатость дорожного покрытия", - отмечает Анатолий Мягкохлеб.

Представители экологических сообществ Полтавщины отмечают, что натриевая соль вредит окружающей среде. Объясняют тем, что когда весной воды сходят, эта соль попадает в подземные воды, водостоками отправляется в водные ресурсы и вредит ихтиофауне и человеку. Так, содержание соли повышается, а мы не привыкли к такой соленой воде.

Не только техническая соль создает неудобства. Песок забивает городские стоки и люки. И альтернатив технической соли и песка пока не нашли.

Идеальных реагентов нет, у каждого есть свои плюсы и минусы. Например, в Финляндии дороги посыпают мраморной крошкой. В Германии, где климат теплее, всяких посыпок стараются избегать. В польских городах, также отказались от соли, но иногда посыпают ею склоны.